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Iniciativa Climática de México

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Iniciativa Climática de México subraya la importancia de contar con una Plataforma de País para financiar la agenda climática

Noticias Iniciativa Climática de México subraya la importancia de contar con una Plataforma de País para financiar la agenda climática Iniciativa climática de México, junio 17, 2026. ► ICM impulsa la discusión sobre una Plataforma de País como uno de los mecanismos más viables para ayudar al cumplimiento de las metas climáticas de México. ► El Plan México puede fortalecerse incrementando sus componentes “verdes” para movilizar inversiones que contribuyan al cumplimiento de los Compromisos de Reducción de Emisiones (NDC) de nuestro país. Ciudad de México, 17 de junio de 2026. Ante la urgencia de traducir las metas climáticas de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero de climáticas y de desarrollo en inversiones y proyectos a gran escala, Iniciativa Climática de México (ICM) promueve la discusión sobre la necesidad de preparar una Plataforma de País (CP, por sus siglas en inglés), uno de los mecanismos más viables para ayudar al cumplimiento de las metas climáticas de México. En un contexto de creciente competencia por el financiamiento internacional, ICM destaca que fortalecer la coordinación entre actores y canalizar inversiones con más ambición, escala y celeridad se ha vuelto una prioridad estratégica para el país. En este marco, ICM realizó el foro “Hacia la Plataforma de País de Inversión para el Desarrollo y la Acción Climática en México: Contribución desde la Sociedad Civil”. Este primer encuentro, de cuatro previstos para los próximos meses, reunió a especialistas, representantes del sector público, organismos internacionales, agencias de cooperación, sector financiero, academia y sociedad civil para hacer un llamado a concretar una CP que permita cumplir con la NDC 3.0 y acelerar la transición energética en el país. La NDC 3.0, presentada en noviembre de 2025 en la COP30, es la hoja de ruta climática más ambiciosa de la historia del país. Fija metas concretas de reducción de emisiones para 2030 y 2035, definidas desde las prioridades e intereses nacionales de la política energética, y cumplirlas requiere movilizar 13.6 billones de pesos en financiamiento. En el sector eléctrico, alcanzar 45% de generación limpia para 2030 exige atraer entre 100 y 150 mil millones de pesos anuales en inversión privada, una cifra que no se alcanzará con los flujos actuales. La acción climática no debe verse como una agenda separada del desarrollo nacional Por tanto, la necesidad de una CP que funcione como ventanilla única para la movilización de recursos se vuelve urgente: bajo el liderazgo del gobierno federal, permitiría articular actores, reducir la fragmentación institucional y facilitar la construcción de proyectos de inversión alineados con las prioridades nacionales, vinculando la acción climática con objetivos de crecimiento económico, inclusión social y bienestar. “La acción climática no debe verse como una agenda separada del desarrollo nacional. Para México, una Plataforma de País representa una oportunidad para conectar metas climáticas cada vez más ambiciosas con prioridades nacionales de crecimiento económico, generación de empleo, desarrollo industrial, seguridad hídrica, infraestructura resiliente y reducción de desigualdades. Además, podría complementar instrumentos ya existentes como los bonos soberanos sostenibles, la Taxonomía Sostenible de México y la Estrategia de Movilización de Financiamiento Sostenible, fortaleciendo la coordinación entre instituciones y evitando la duplicación de esfuerzos”, destacó Adrián Fernández Bremauntz, director ejecutivo de ICM. “De la misma manera que ICM preparó y publicó una NDC desde la sociedad civil (en 2022), una Ruta de Cero Emisiones (en 2023) y un primer Reporte Ejecutivo sobre la Plataforma de País en México (en 2025), ahora se dará a la tarea de elaborar una propuesta comprensiva desde la sociedad civil que muestre las oportunidades más importantes del país para escalar sus esfuerzos y acceder a nuevos recursos financieros internacionales para el cumplimiento de las metas de la NDC”, dijo Fernández Bremauntz. El objetivo de Iniciativa Climática de México es adelantar la preparación de insumos técnicos para los tomadores de decisiones y así contribuir al diseño de la versión oficial de la Plataforma de País en México. Por su parte, José Luis Samaniego, subsecretario de Desarrollo Sostenible y Economía Circular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, afirmó que, en México, la CP debe denominarse Módulo de Inversión Sostenible y tendría que fungir como la “rebanada verde del Plan México” para identificar, priorizar y movilizar inversiones que fortalezcan la estructura productiva, generen bienestar y contribuyan al cumplimiento de la NDC 3.0.  Los especialistas coincidieron en que una Plataforma de País debe ser country-owned y country-driven, es decir, apropiada y conducida por el propio país. Su diseño debe responder a las prioridades, capacidades y circunstancias nacionales, en lugar de adoptar un modelo definido desde el exterior. “No existe una Plataforma de País idéntica para todos. Debe estar orientada por las prioridades y el contexto de cada nación, contar con una estructura gubernamental sólida y tener objetivos transformadores claramente definidos. No se trata de financiar pequeñas piezas o una colección de proyectos aislados, sino de coordinar políticas, capacidades e inversiones para impulsar transiciones sistémicas”, explicó Josué Tanaka, integrante del Country Platforms Hub. Un modelo exitoso en el mundo El foro reunió perspectivas nacionales e internacionales para analizar el marco conceptual de las CP, identificar lecciones de experiencias exitosas y explorar los arreglos institucionales que mejor respondan al contexto mexicano. La relevancia de las CP ha crecido en espacios multilaterales como las negociaciones climáticas internacionales, las reuniones del Banco Mundial y la Conferencia Internacional sobre Financiamiento para el Desarrollo, y actualmente alrededor de 20 países han establecido o anunciado Plataformas de País, entre ellos Brasil, Colombia, India, Sudáfrica, Indonesia, Egipto y Vietnam.    En Sudáfrica, la CP movilizó más de 12 mil millones de dólares con enfoque en transición energética justa, mientras que Brasil estructuró en menos de un año una cartera de proyectos con potencial de inversión superior a los 25 mil millones de dólares, vinculando financiamiento climático con desarrollo industrial, bioeconomía y transición energética. La NDC 3.0 es la apuesta climática de México, construida desde sus propias prioridades nacionales. Una CP es el mecanismo para financiar con recursos coordinados, bajo liderazgo del gobierno y alineados a acelerar la

ICM presenta el libro Lo que el aire nos dijo

Noticias ICM presenta el libro Lo que el aire nos dijo, un trabajo sobre los desafíos que representa la calidad del aire y el clima en México Iniciativa climática de México, mayo 20, 2026. ► La contaminación del aire y el cambio climático ya no pueden tratarse por separado: comparten causas y requieren soluciones integradas basadas en evidencia.   Iniciativa Climática de México (ICM) presentó el libro “Lo que el aire nos dijo” de Ruth Wouters y Carlos Sánchez Rivas, una publicación que documenta más de cuatro décadas de esfuerzos en monitoreo de la calidad del aire, gestión ambiental y cambio climático en el país. En un contexto donde la contaminación del aire es responsable de más de 7 millones de muertes prematuras al año en el mundo, el libro muestra cómo el monitoreo ambiental pasó de ser una práctica técnica limitada a convertirse en un pilar fundamental para la política pública, la salud y la acción climática.  A través de los testimonios y experiencias de algunas y algunos de los pioneros en la medición y gestión de la calidad del aire en México —Mónica V. Alegre González, Rodolfo Lacy Tamayo, Felipe Ángeles García, Pablo Cicero Fernández, Pablo Escamilla Báez, Víctor Hugo Páramo Figueroa, Rodolfo Sosa Echeverría y Sergio Reyes Luján—, el libro recupera la memoria técnica, científica y humana detrás de la construcción de políticas, sistemas de monitoreo e instrumentos que han marcado la evolución ambiental del país. El libro documenta cómo, a partir del monitoreo sistemático, México logró avances concretos en la reducción de contaminantes. Por ejemplo, en el caso del ozono, se pasó de registrar alrededor de 330 días al año con niveles que excedían los límites recomendados en las décadas de 1980 y 1990, a una reducción significativa en años posteriores: 220 días (1995-2019) y 230 (2020 en adelante). De forma similar, las partículas PM10 disminuyeron de aproximadamente 340 días de excedencia a cerca de 150 días, reflejando el impacto de políticas públicas basadas en evidencia. Hoy sabemos que la contaminación del aire y el cambio climático están profundamente interrelacionados. Verónica Garibay, gerente de Transporte y Electromovilidad de ICM, afirmó que este libro es relevante en el contexto actual: “Hoy sabemos que la contaminación del aire y el cambio climático están profundamente interrelacionados. Comparten causas comunes como el transporte, la industria y la generación de energía, y requieren soluciones integradas”. La presentación reunió a especialistas, científicas, exfuncionarios y representantes de organizaciones que han sido parte de la evolución de la política ambiental en México, quienes coincidieron en que el monitoreo de la calidad del aire ha sido una herramienta indispensable para transformar evidencia científica en políticas públicas capaces de proteger la salud y mejorar la gestión ambiental.  A lo largo de las intervenciones se destacó que los avances alcanzados en las últimas décadas no son resultado de esfuerzos aislados, sino de procesos colectivos construidos desde la ciencia, la colaboración interdisciplinaria y la continuidad institucional. Asimismo, se subrayó que la experiencia mexicana demuestra cómo el acceso público a los datos, la investigación científica y la cooperación entre gobierno, academia y sociedad han permitido construir capacidades técnicas y regulatorias pioneras en la región. ICM destacó la importancia de contar con este tipo de obras que sistematizan la experiencia acumulada en México, ya que permiten identificar lecciones, evitar retrocesos y acelerar la transición hacia modelos de desarrollo más sostenibles. El libro evidencia cómo el país transitó de mediciones aisladas a sistemas de monitoreo coordinados, subraya la importancia de la continuidad institucional y demuestra el papel central de los datos en la construcción de políticas públicas efectivas. Asimismo, resalta la necesidad de fortalecer la colaboración entre la ciencia, el gobierno y la sociedad, así como la creciente conexión entre calidad del aire, salud pública y cambio climático. Durante el encuentro también se enfatizó que los retos actuales en materia de calidad del aire y cambio climático requieren una nueva generación de soluciones integrales, preventivas y con enfoque territorial. Las y los participantes coincidieron en que hoy existe una conexión cada vez más clara entre contaminación atmosférica, salud pública, urbanización, movilidad y cambio climático, por lo que las políticas deben avanzar hacia modelos más coordinados, inclusivos y basados en evidencia. De igual forma, se resaltó la importancia de acercar este conocimiento a la sociedad y a las nuevas generaciones, fortaleciendo la comunicación pública y la apropiación social del problema. Estos retos son especialmente relevantes si se considera que 9 de cada 10 personas en el mundo respiran aire que excede los límites recomendados por la Organización Mundial de la Salud. Finalmente, Garibay subrayó la importancia de fortalecer la generación y el uso de evidencia para diseñar soluciones integrales, donde los co-beneficios entre calidad del aire y clima sean un eje central.  Lo que el aire nos dijo está disponible principalmente en formato digital, en línea con criterios de sostenibilidad. Se puede descargar: https://iniciativaclimatica.org/lo-que-el-aire-nos-dijo/ Facebook Twitter LinkedIn

Semarnat, Sedatu, Economía, Sener y sociedad civil inician los Diálogos por la Electromovilidad en México

Noticias Semarnat, Sedatu, Economía, Sener y sociedad civil inician los Diálogos por la Electromovilidad en México Iniciativa climática de México, mayo 13, 2026. ► El Gobierno de México busca acelerar la transición hacia la electromovilidad a través del Plan México y la NDC 3.0. ►Diálogos por la Electromovilidad es una iniciativa convocada por 11 organizaciones de la sociedad civil comprometidas con la agenda climática. La transición hacia una movilidad sustentable en México se consolida gracias a la articulación entre autoridades federales, organismos internacionales, la sociedad civil y el sector privado, coincidieron especialistas en los Diálogos por la Electromovilidad. En este encuentro, organizado por 11 organizaciones sociales, representantes de las secretarías de Economía, Energía, Sedatu y Semarnat destacaron la importancia de fortalecer la cooperación multiactor para acelerar la adopción de tecnologías limpias en el sector transporte, subrayando que la suma de esfuerzos es la única vía para cumplir con los compromisos climáticos nacionales.  Diálogos por la Electromovilidad es una iniciativa orientada a fortalecer la política pública en materia de movilidad sustentable a partir de la interlocución de largo plazo entre tomadores de decisión, sociedad civil, expertos y actores clave. En el primero de tres encuentros, que convocó a más de 120 especialistas, se abordaron las oportunidades y retos estratégicos que enfrenta México: de la transición energética hasta un diagnóstico profundo del ecosistema nacional.  Gestionar el territorio de manera eficiente, reducir las brechas de desigualdad y mejorar la calidad de vida en nuestras ciudades.  José Alfonso Iracheta, subsecretario de Ordenamiento Territorial, Urbano y Vivienda de Sedatu, planteó que la transición hacia la electromovilidad representa una oportunidad estratégica para replantear el ordenamiento territorial y detonar un modelo de desarrollo urbano diseñado por y para la movilidad sostenible. Resaltó que el éxito de esta visión radica en priorizar la electrificación del transporte público colectivo, transformándolo en una palanca para gestionar el territorio de manera eficiente, reducir las brechas de desigualdad y mejorar la calidad de vida en nuestras ciudades.  Para Andrea Hurtado, directora general de Políticas para la Acción Climática en Semarnat, la transición no se trata solo de electrificar, sino de cómo hacerlo para transformar el modelo de desarrollo nacional. Celebró que actualmente se está fortaleciendo la coordinación entre dependencias para eliminar la dispersión de atribuciones y que esta visión se verá reflejada en la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica. Desde la Secretaría de Economía, Rodolfo Osorio destacó que el Plan México sitúa la electromovilidad como eje de la transición energética y el crecimiento industrial. El director de Coordinación Técnica y Planeación mencionó que este instrumento plantea desarrollar oportunidades desde la producción de baterías, vehículos ligeros, transporte público, infraestructura de carga, aprovechamiento de los componentes de las baterías y su disposición final.  Javier Arribas Quintana, ministro consejero de Medio Ambiente, Cambio Climático, Energía y Transportes de la Delegación de la Unión Europea, subrayó que hablar de electromovilidad es solo un aspecto de la movilidad sostenible. Esta última requiere, para su fortalecimiento y promoción, contar un marco regulatorio sólido que permita crear un entorno de confianza entre los sectores involucrados y promover inversiones. El encuentro fue convocado por ASOMOVE (Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica), Electro Movilidad Asociación (EMA), CalStart, Centro Latinoamiercano de Movilidad Sostenible (CLMS), Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), Instituto de Desarrollo, Energía y Ambiente (IDEA), Iniciativa Climática de México (ICM), Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) WRI México, Política y Legislación Ambiental (POLEA) y The Climate Group.   Como parte de las conclusiones de los Diálogos, las y los especialistas coincidieron en que México cuenta ya con un marco jurídico sólido que respalda la electromovilidad, mientras que la normatividad necesaria para su despliegue se encuentra actualmente en fase de construcción. Esta ruta se ve fortalecida por la voluntad política de los diversos actores involucrados y se refleja en los ambiciosos compromisos climáticos adquiridos por el país en su Contribución Determinada a Nivel Nacional (NDC 3.0). En este contexto, subrayaron que la transición ya está en marcha, por lo que el reto fundamental radica ahora en asegurar un proceso de implementación efectivo y coordinado.  Facebook Twitter LinkedIn