ANAAE, ICM y WRI México formalizan alianza para acelerar la acción climática subnacional

Noticias ANAAE, ICM y WRI México formalizan alianza para acelerar la acción climática subnacional Iniciativa climática de México, febrero 19, 2026. ► El acuerdo facilita el involucramiento activo de las 32 entidades federativas en la implementación de la NDC 3.0. ► Esta colaboración permite a los estados acceder al respaldo técnico y el fortalecimiento de capacidades para reforzar las políticas, estrategias de planeación y financiamiento climático. Ciudad de México, 18 de febrero 2026.- La Asociación Nacional de Autoridades Ambientales Estatales (ANAAE), Iniciativa Climática de México (ICM) y el Instituto de Recursos Mundiales (WRI México) suscribieron un Memorando de Entendimiento que consolida su alianza estratégica para fortalecer la gobernanza climática del país. El acuerdo de colaboración ratifica a la Comunidad Climática Mexicana (CCM) como un mecanismo de articulación y coordinación de la acción climática en las entidades federativas de México. La CCM es una iniciativa tripartita de colaboración interinstitucional creada en 2021 para asegurar que los esfuerzos locales contribuyan de manera efectiva al cumplimiento de los compromisos internacionales de México en materia de cambio climático. Los ejes de acción buscan: consolidar a la CCM como plataforma estratégica de coordinación subnacional; estructurar y fortalecer portafolios de proyectos climáticos con respaldo técnico, financiero y político; y robustecer las capacidades institucionales y la sostenibilidad operativa de los gobiernos estatales. Asimismo, impulsa una participación más activa de las entidades federativas en la política climática nacional y en foros internacionales, destacando la contribución de la acción local al cumplimiento de las metas del país. Esta colaboración permitirá dar seguimiento a la agenda climática subnacional y mantener su continuidad Óscar Rébora Aguilera, secretario de Ecología y Medio Ambiente de Quintana Roo y presidente de la Mesa Directiva de ANAAE, comenta que desde su creación, la CCM ha sido un aliado estratégico de la Asociación. Destacó que su acompañamiento ha fortalecido las capacidades climáticas de los gobiernos estatales y ha impulsado el desarrollo de proyectos de largo plazo mediante aceleradores temáticos especializados.  Asimismo, Rébora Aguilera subrayó que la formalización de esta colaboración permitirá dar seguimiento a la agenda climática subnacional y mantener su continuidad, incluso frente a los cambios administrativos en los estados y en la propia ANAAE. Esto implicará también el ajuste de los mecanismos de gobernanza para garantizar una representación equilibrada de todas las regiones del país y asegurar la permanencia del acompañamiento técnico. Por su parte, Adrián Fernández Bremauntz, director ejecutivo de ICM, destacó que “la firma de este Memorando marca un hito en la arquitectura climática de nuestro país al comprometernos a que la voz y las necesidades de las 32 entidades federativas sean un pilar central en el cumplimiento de la nueva NDC 3.0. El acuerdo formaliza nuestro enfoque a largo plazo para asegurar que la política climática nacional se construya desde lo local, con metas de mitigación y adaptación que sean técnicamente robustas y socialmente justas”. Francisco Barnés Regueiro, director ejecutivo de WRI México, resaltó que “la consolidación de esta alianza constituye un avance clave para fortalecer la coordinación en materia climática en México, dar estabilidad a los esfuerzos institucionales y acelerar la ejecución de acciones concretas frente a los desafíos del cambio climático”. Facebook Twitter LinkedIn

Secretario Ebrad: un arancel focalizado a ciertos vehículos chinos es más benéfico a México que uno general

Noticias Secretario Ebrad: un arancel focalizado a ciertos vehículos chinos es más benéfico a México que uno general Iniciativa climática de México, diciembre 18, 2025. Por Adrián Fernández Bremauntz, director ejecutivo de Iniciativa Climática de México Gracias a la llegada de una gran diversidad de vehículos chinos a México, las ventas de vehículos eléctricos (e híbridos conectables) crecieron exponencialmente en los últimos tres años. Los híbridos ya eran relativamente populares desde hace más de 10 años, gracias a incentivos como la excepción del pago de tenencia y de la verificación vehicular, así como el poder circular en contingencia ambiental. El arancel que se pretende aplicar de forma generalizada a vehículos importados de países con los que México no tiene un tratado de libre comercio (China principalmente), frenará el crecimiento de vehículos eléctricos en nuestro país y con ello se detendrán diversos beneficios ambientales, climáticos y en materia de soberanía energética, pues estos autos ayudan a bajar el consumo de gasolinas importadas. Entendemos las razones que se han planteado para el incremento de aranceles: proteger la industria nacional de automóviles ante la entrada masiva de autos procedentes de China a precios muy competitivos por contar con subsidios para su producción. Pero vale la pena una mirada más cuidadosa para valorar de forma más integral las implicaciones de la aplicación de aranceles de la manera que se ha propuesto. Más del 60% de los vehículos que se venden en nuestro país ya son importados.   La industria automotriz mexicana toma su fuerza por la exportación del 80% de los vehículos que se fabrican en nuestro país. Ese porcentaje mayoritario de la producción no se verá afectado por la llegada de autos chinos a México. Por otro lado, en cuanto al mercado nacional, más del 60% de los vehículos que se venden en nuestro país ya son importados.   Con excepción de unos cuantos modelos, como el Ford Mustang Mach-E, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Cadillac Optiq, Honda Prologue y el Jeep Wagoneer S, prácticamente no se fabrican vehículos eléctricos en México. Podemos entonces asumir que la inmensa mayoría de la fuerza laboral automotriz se dedica todavía a la fabricación de vehículos a combustión interna, incluyendo algunos autos compactos con precios más accesibles y cuyas ventas han crecido por estar entre los modelos más populares para su uso en taxis de aplicación. Por tanto, si se desea proteger a lo fabricado en México, debieran aplicarse aranceles sólo a los automóviles a combustión interna, no a los automóviles con algún tipo de electrificación, cuyas ventas están ayudando a tener menos emisiones contaminantes y a que haya un menor consumo de gasolinas (importadas en su mayoría). Para dar tiempo a que en México se fabriquen vehículos de las mejores tecnologías, la entrada del arancel de 50% se podría posponer 3 a 5 años. Ello daría un margen de adaptación a quienes cuentan con instalaciones de manufactura automotriz en México para fabricar un número creciente de modelos eléctricos. Por ejemplo, la compañía MG vende en México una gama amplia de vehículos eléctricos, como el MG4, el eHS (híbrido enchufable) y el ZS híbrido; además de modelos de combustión interna convencional, como el sedán MG5, las SUVs ZS y HS, y la SUV grande RX8. Los nuevos aranceles sólo deberían aplicar a este segundo grupo de modelos a combustión interna, pero no a los eléctricos e híbridos. Aplazar la aplicación de aranceles por unos años a los vehículos híbridos y eléctricos procedentes de China puede convertirse en un aliciente o un acicate para la industria vehicular mexicana para que mejore el desempeño ambiental de los vehículos que comercializa en México y para que fabrique en nuestro país un mayor número de vehículos eléctricos. Por más de veinte años, esta industria ha capturado con éxito a las autoridades regulatorias del país impidiendo que avancen de forma más oportuna las normas vehiculares obligatorias que aplican a las emisiones contaminantes que afectan a la salud (monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y compuestos orgánicos volátiles) y a las emisiones de bióxido de carbono.  Por este comportamiento nuestro país ha tenido rezagos históricos en la lucha contra la contaminación del aire y contra el cambio climático. Además, por el retraso en la publicación de una Norma de Eficiencia Vehicular adecuada, México no ha mejorado suficientemente el promedio de rendimiento de combustible de su flota vehicular. Ese combustible que por ser importado del extranjero atenta contra la soberanía energética de nuestro país.   Estamos seguros de que estos rezagos normativos serán superados por la administración de la Dra. Claudia Sheinbaum y que también se sabrán adoptar políticas balanceadas en materia arancelaria que protejan a la industria automotriz de México, pero sin frenar la electromovilidad que tantos beneficios traerá a nuestro país. Columna publicada en El Universal, https://www.eluniversal.com.mx/opinion/articulista-invitado/secretario-ebrard-un-arancel-focalizado-a-ciertos-vehiculos-chinos-es-mas-benefico-a-mexico-que-uno-general/ Facebook Twitter LinkedIn

Plataformas País: modelo clave para dirigir efectivamente el financiamiento climático hacia la implementación

Noticias Plataformas País: modelo clave para dirigir efectivamente el financiamiento climático hacia la implementación Iniciativa climática de México, octubre 29, 2025. ►México reconoce avances en su propia ruta de financiamiento sostenible, a través de la Estrategia de Movilización de Financiamiento Sostenible. ► Especialistas destacaron la necesidad de combinar recursos públicos, privados, locales y globales para maximizar el impacto de cada peso invertido en la acción climática. Ciudad de México, 28 de octubre de 2025. Las Plataformas País son consideradas un modelo estratégico para avanzar en la implementación de las metas climáticas y su efectividad se advierte ya en economías emergentes. Su implementación requiere una coordinación multisectorial del más alto nivel, liderazgo político visible y una gobernanza sólida que priorice sectores estratégicos, según coincidieron representantes de los gobiernos de Sudáfrica y Brasil y de la Delegación de la Unión Europea en la conferencia PreCOP30: Diálogos climáticos hacia la implementación en una nueva coyuntura. Rosales puntualizó que esta estrategia se basa en tres pilares: gestión financiera sostenible; movilización de financiamiento sostenible tanto público como privado, mediante emisiones de deuda tanto del soberano como de empresas públicas siguiendo criterios Ambientales, Sociales y de Gobernanza (ASG), así como la constante creación de capacidades en el sector financiero, que comienza a hablar de sostenibilidad poco a poco. Regina Rosales también señaló que se requiere de una coordinación muy estrecha entre sector privado, público y social, para trabajar en gobernanza, señalar cómo se van a priorizar los proyectos y crear un sistema de monitoreo para ver el impacto del gasto, que permita potenciar cada peso. Diálogo entre países y sociedad civil.  En la clausura del evento, Adrián Fernández Bremauntz, director ejecutivo de ICM, agradeció la participación y apertura de funcionarios de diferentes dependencias y aseguró que es una muestra de que existe un entorno de diálogo entre países y sociedad civil. Regina Rosales, directora de Control y Seguimiento ASG en la Unidad de Crédito Público de la SHCP, afirmó que la SCHP reconoce el papel del financiamiento sostenible como un componente estructural del desarrollo económico. “Nosotros impulsamos una estrategia de movilización de financiamiento sostenible y una hoja de ruta para canalizar recursos públicos y privados para actividades que tengan beneficios sociales y ambientales. Es clave apalancar el financiamiento de todos los sectores, además de promover instrumentos financieros innovadores y fomentar la transparencia”, añadió. Por último, Clarissa Heisig, consejera para la Cooperación y Clima de la Embajada de Alemania en México, aseguró que México y Alemania están unidos en los esfuerzos y voluntad para combatir el cambio climático. Dijo que durante la PreCOP30 se reconocieron tanto las brechas y necesidades como las fortalezas y oportunidades que ofrece la acción climática para México. Facebook Twitter LinkedIn

México y Alemania cierran filas para acelerar la acción y el financiamiento climáticos rumbo a la COP30

Noticias México y Alemania cierran filas para acelerar la acción y el financiamiento climáticos rumbo a la COP30 Iniciativa climática de México, octubre 29, 2025. ► La colaboración entre actores gubernamentales, la sociedad civily comunidades ha sido central en el proceso de elaboración de la nueva Contribución Determinada a Nivel Nacional o NDC 3.0 ► El cumplimiento de la NDC 3.0 requerirá reorientar el gasto público,mejorar los mecanismos regulatorios, fortalecer el pago por servicios ambientales con un sistema de compensaciones y explotar sectores como la economía circular y la responsabilidad extendida del productor. ► El gobierno de la presidenta Sheinbaum está buscando reorganizar el sector energético para que 72% de toda la nueva capacidad energética provenga de energía renovable. Ciudad de México, 27 de octubre de 2025. Hoy, Iniciativa Climática de México (ICM) y la Embajada de Alemania inauguraron la conferencia PreCOP30: Diálogos climáticos hacia la implementación, un espacio en el que se congregan más de 30 especialistas para reflexionar sobre los temas prioritarios para acelerar la acción climática en México, de cara a la Conferencia de las Partes (COP30), que se llevará a cabo del 10 al 21 de noviembre en Belém, Brasil. En el primer día de actividades, se abordaron los aspectos más importantes en materia ambiental para México, destacándose los avances del gobierno desde las secretarías de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Energía (SENER) y Agricultura y Desarrollo Rural (SADER); la descarbonización del sector eléctrico; la movilidad sustentable; y la NDC 3.0 de México. En la sesión inaugural de la PreCOP30, Adrián Fernández Bremauntz, director ejecutivo de ICM, destacó que el evento tiene porobjetivo visibilizar en la agenda pública los principales temas que se están trabajando y que se discutirán en la COP30. Por su parte, Clemens von Goetze, embajador de Alemania en México, afirmó que México es un socio muy importante en las discusiones multilaterales y regionales para el combate al cambio climático, y que la COP30 será fundamental para aumentar las metas de financiamiento climático internacional para contribuir con el desarrollo del sur global. En tanto, Alejandro Kilpatrick, gerente de Secretariado de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático, explicó que el foco de la COP30 estará en la velocidad y escalabilidad de la adaptación, implementación y financiamiento. Reiteró que se requiere fortalecer la capacidad de los actores para movilizar el financiamiento, así como diseñar instrumentos innovadores para movilizar recursos públicos y privados. “La COP30 es una oportunidad para que México se consolide como uno de los líderes en la cooperación climática de la región”, afirmó en video. Acción climática desde el gobierno mexicano Jorge Luis Samaniego, subsecretario de Desarrollo Sostenible y Economía Circular de la Semarnat, reconoció que persisten diversas oportunidades y retos de la política climática en México. “El reto va desde armonizar las visiones, hasta compartir las políticas entre sectores para avanzar en la adaptación y la mitigación”, subrayó en el panel “Acción climática desde el gobierno mexicano”. En ese sentido, declaró que el principal desafío es lograr la meta de reducción de 64% de las emisiones de gases de efecto invernadero, o lo equivalente a 225 millones de toneladas de emisiones hacia 2030. Comentó que es importante reorientar el gasto público, mejorar los mecanismos regulatorios, fortalecer el pago por servicios ambientales con un sistema de compensaciones y explotar sectores como la economía circular y la responsabilidad extendida del productor. Jorge Islas, subsecretario de Planeación y Transición Energética de la SENER, remarcó la importancia de reorganizar el sector energético, así como de establecer reglas claras y planeación. Detalló que 72% de toda la nueva capacidad energética de la presente administración provendrá de energía renovable. “Vamos a tener en total casi 5 GW de almacenamiento, lo que nos pondrá como un país líder en el tema. Vamos a lograr que, en 2030, tengamos 38% de energía limpia y que en 2039 este porcentaje suba a 48%”. Xochitl Ramirez Reivich, coordinadora General de Sustentabilidad y Resiliencia Climática de la SADER, informó que 64 municipios del país concentran la mitad de los incendios forestales, causados por temas agropecuarios, por lo que su dependencia está trabajando en concientizar a las poblaciones en el impacto de su actividad. Además, adelantó que está por firmarse el Acuerdo Nacional por los Bosques y los Manglares con las grandes cadenas de valor para reducir y eliminar la deforestación. Finalmente, durante la Conferencia Magistral: “La NDC 3.0 de México”, Andrea Hurtado, directora general de Políticas para la Acción Climática de la Semarnat, señaló que, en cuanto a los escenarios de mitigación, México reafirma su compromiso de neutralidad de carbono hacia mediados de siglo. Explicó que, para lograrlo se tienen que reducir 225 millones de toneladas de dióxido de carbono en menos de 5 años (2030) sin sacrificar los proyectos de desarrollo emblema de la presidenta Sheinbaum: el Plan México y el Plan de PEMEX. Por tal motivo, la NDC 3.0 de México, que se presentará en la COP30, debe incluir acciones estratégicas y en un orden específico para los diferentes sectores, para –de esta forma– permitir que la descarbonización de un sector, catalice la descarbonización en otro. Igualmente, afirmó que México ha subrayado la relevancia de incluir en las NDC las acciones de adaptación, a pesar de que no son obligatorias,y dijo que la adaptación debe ser también una ventana de oportunidad económica para innovación, tecnología y creación de empleo. También dio a conocer que se están considerando nuevos componentes en la NDC 3.0, componentes relacionados con pérdidas y daños, tales como atención humanitaria ante emergencias climáticas, transferencia y retención del riesgo, reconstrucción resiliente; desplazamiento humano por el cambio climático, y pérdidas económicas y no económicas. Finalmente, señaló que en la NDC 3.0 no solo se establecerán los compromisos, sino que también se señalará cómo van a lograrse. Es decir, se incluirán los medios de implementación como el financiamiento. Facebook Twitter LinkedIn