Antecedentes

Para el cumplimiento de las metas de mitigación de gases de efecto invernadero en el marco de las Contribuciones Nacionalmente Determinadas (NDC 3.0), se requiere la descarbonización de los diferentes sectores económicos. El sector transporte es responsable por el 23% de las emisiones en México, por lo tanto, es un área clave a atender. 

La NDC 3.0 considera en sus líneas de acción la transición hacia tecnologías de cero emisiones (entre ellas, el impulso a vehículos eléctricos), el impulso al cambio modal hacia medios de movilidad sostenible y el desarrollo de nueva infraestructura con proyectos de transporte masivo e infraestructura peatonal y ciclista. Esto es un elemento especialmente relevante en contextos urbanos donde estas formas de ejercer la movilidad ya desempeñan un papel significativo; en la Ciudad de México más del 60% de viajes suceden en transporte público.

En este contexto, Iniciativa Climática de México (ICM) en conjunto con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, requiere la contratación de una firma consultora (persona física o moral) para el acompañamiento técnico a dos ciudades mexicanas para implementar proyectos de transporte público eléctrico. Esta consultoría forma parte de un proyecto ampliado en conjunto y en paralelo con el Banco Interamericano de Desarrollo, el cual da acompañamiento técnico a otras dos ciudades y se encuentra desarrollando la Guía para impulsar proyectos de transporte público eléctrico.

Descripción de la consultoría

Objetivo general 

1. 1. 1. Dar acompañamiento técnico a dos ciudades mexicanas para la implementación efectiva de sistemas de transporte público con autobuses eléctricos y documento sobre aprendizajes en el proceso.

Tareas y responsabilidades

1. 1.  Diagnóstico de las condiciones particulares en movilidad eléctrica de cada ciudad. A partir  de un análisis exhaustivo de información secundaria y complementado por visitas en campo en cada ciudad. Esto incluye: 

• Caracterización del sistema de transporte público por ruta (flota, demanda, operación, tipos  de concesiones, etc.). 
• Análisis del material rodante de la ciudad (antigüedad, estado de mantenimiento, tipo de  tecnología, nivel de obsolescencia, etc.). 
• Evaluación del marco regulatorio vigente (nacional, estatal, metropolitano y municipal). 
• Análisis de la red eléctrica, capacidad de suministro, proveeduría y gestión de la red de carga  y de la infraestructura del transporte. 
• Identificación y caracterización de actores clave y taller de diagnóstico con ellos. 
• Análisis de fuentes de financiación y fondeo disponibles. 
• Identificación de necesidades y barreras relacionadas a la equidad, diversidad e inclusión en  el transporte. 

Selección de ruta o servicio a electrificar en cada ciudad. 

• Desarrollar una metodología cualitativa y cuantitativa para la selección de la ruta. 
• Priorizar rutas de transporte público con base en las características de la demanda, los  patrones de operación y las necesidades de energía y carga eléctrica. La ruta seleccionada debe  operar bajo un esquema de empresa-operadora.  
• Construcción de una evaluación multicriterio para justificar la selección. 
• Generación de escenarios de modelación a partir de la evaluación multicriterio (con distintas  tarifas y niveles de subsidio). 
• Desarrollar un plan de trabajo con cada una de las ciudades seleccionadas, incluyendo  actividades, responsables y cronograma de actividades. 

Desarrollo de hoja de ruta para cada ciudad. 

• Talleres participativos que incluyan a personas expertas, autoridades, concesionarios,  transportistas, productores de buses eléctricos e infraestructura de recarga, así como a las  personas que habitan cerca de las rutas a electrificar. 
• Identificación de cambios necesarios al marco regulatorio para facilitar la compra de buses  eléctricos y el escalamiento del proyecto.  
• Requerimientos de modificaciones a la infraestructura de transporte de la ruta, incluyendo la  creación de carriles exclusivos de transporte público, paradas y terminales del servicio, cambios semafóricos para dar preferencia de paso al transporte público, patios de encierro, digitalización  del servicio, centro de carga y generación de energía para operar el servicio, entre otros.  
• Evaluar las barreras, oportunidades y habilitadores que pueden influir en la implementación  efectiva del sistema. 
• Evaluar los escenarios de carga eléctrica y seleccionar la mejor estrategia para cada caso. 
• Definir la localización de los cargadores en función de la disponibilidad de terreno,  proximidad a la ruta, zonificación de uso del suelo y red eléctrica. 
• Evaluación de la red eléctrica en función de la capacidad de distribución, estabilidad,  integración con energía renovable y costos de conexión. 
• Intervenciones para cerrar las brechas relacionadas a la equidad, diversidad e inclusión en  el transporte para las rutas seleccionadas en cada ciudad.  
• Establecer el modelo operativo del servicio incluyendo el dimensionamiento de la flota, tipo  de buses, frecuencia por día y horario, todo respondiendo a la demanda existente y la inducida  del sistema. 
• Definir el esquema de negocio y financiamiento para los cambios necesarios en  infraestructura, adquisición o arrendamiento de la flota, mantenimiento, y posibles estímulos a la  operación para todo el ciclo de vida del proyecto. 
• Identificar fuentes de financiamiento públicas y privadas para cada ciudad. 
• Establecer las propuestas de incentivos y políticas de apoyo para el escalamiento del  proyecto en cada ciudad.  
• Desarrollar los escenarios para la implementación del proyecto. Incluir metas a corto,  mediano y largo plazo. Cronograma de acciones y responsables de cada una. Desarrollar los  indicadores de monitoreo y evaluación del proyecto por responsable e incluir los medios de  verificación de su cumplimiento.  
• Apoyar a las autoridades en la redacción de los nuevos esquemas de concesión para el  servicio de transporte público en las rutas seleccionadas con todas las recomendaciones  desarrolladas en el proyecto. Esto incluye la construcción de contratos, las obligaciones de  operación, mantenimiento, condiciones de renovación de flota y de fondeo y financiamiento del  proyecto.  
• Apoyar a las autoridades con la documentación regulatoria necesaria para garantizar el  éxito y sostenibilidad del modelo bajo un esquema justo para todas las partes. 
• Cuantificar los GEI mitigados a partir de la implementación y potencial escalamiento del  proyecto. 

Integración de los aprendizajes del proyecto en cada ciudad a la Guía para impulsar  proyectos de transporte público eléctrico.  

• Desarrollo de la redacción sobre el proceso de cada ciudad (en coordinación con ICM y el BID) e integración al documento de la Guía y anexos. Cada etapa se documenta y se integra al documento de la Guía, asegurando que se incluya como un anexo que refleje el proceso, los  resultados y aprendizajes alcanzados. 
• Complementar las secciones de la Guía con los aprendizajes de cada proyecto. 
• Diseño gráfico y editorial del documento. 
• Desarrollo y diseño del material complementario para su difusión y socialización. 

Productos por entregar y su estructura

1. 1. Plan de trabajo
   2. Informe 1: Diagnóstico para dos ciudades
   3. Informe 2: Selección de ruta o servicio a electrificar para dos ciudades
   4. Informe 3: Hoja de ruta para dos ciudades
   5. Informe 4: Incorporación de aprendizajes a ‘Guía para impulsar proyectos de transporte público eléctrico en ciudades mexicanas’.

Periodo de contratación y cronograma de trabajo

1. 1. El periodo de contratación será de 9 meses. A continuación se detalla la fecha de entrega de los productos contados a partir del inicio de consultoría.

Experiencia deseable de la firma consultor/a (persona física o moral)

3.1 La Firma Consultora debe contar con, al menos, cinco años de experiencia en movilidad  eléctrica, desarrollo de infraestructura de transporte, metodologías cualitativas como  realización de entrevistas, análisis de datos, estadística, estimación de costos y modelos de  negocio en transporte público. 

3.2 Asimismo, deberá disponer de personal para la gestión del proyecto, e instalaciones,  infraestructura y equipamiento adecuados para realizar el trabajo en México. 

3.3 El equipo de trabajo considerado debe cumplir con las siguientes características: Debe ser  un equipo multidisciplinario con la capacidad de llevar a cabo la consultoría, así como entregar un producto de calidad en tiempo y forma. Deberá ser dirigido por un(a)  coordinador(a) de proyecto y contar con al menos tres especialistas con experiencia  demostrable en servicios de elaboración de estudios y/o evaluaciones en temas afines. Se  requiere que el coordinador de proyecto tenga un nivel de presencia o participación de 50  por ciento y de 80 por ciento del equipo de especialistas, cuando menos. 

3.3.1 La o el coordinador de proyecto de formación profesional con Maestría o Doctorado en  movilidad, desarrollo urbano, ciudades sostenibles o profesiones afines, debe contar con  un mínimo de 5 años de experiencia brindando asesoría con proyectos semejantes a  alguna institución de gobierno en temas vinculados a movilidad eléctrica, transporte  público, movilidad sostenible, seguridad vial, urbanismo, logística, ingeniería de  transporte, cambio climático, calidad del aire, etc. Deseable experiencia con organismos  internacionales. Idioma español 100 por ciento. 

3.3.2 El equipo de especialistas debe contar con experiencia demostrable en los siguientes  rubros: consultorías, asesorías, investigaciones o estudios en movilidad sostenible,  seguridad vial, movilidad eléctrica, movilidad activa, logística, ingeniería de transporte,  procesos de participación ciudadana, género e inclusión, comunicación, o disciplinas  afines y contar con al menos cinco años de experiencia en la elaboración de estudios y/o  evaluaciones en temas afines a la movilidad sostenible y análisis urbano. Se valorarán  perfiles como economistas, ingenieros, urbanistas, financieros, sociólogos, politólogos,  comunicólogos, diseñadores gráficos, o disciplinas afines. 

Solicitud de oferta técnica y económica

Documentación para oferta técnico-económica

1. 1. 1. Currículum Vitae actualizado del equipo consultor con los respectivos soportes: Detallando la experiencia laboral, formación académica y habilidades relevantes para el proyecto, así como experiencia de personas integrantes del equipo.
      2. Se requerirá la presentación, por parte de persona o firma consultora, de una propuesta técnico-económica que especifique la metodología a emplear para la realización de los trabajos, incluyendo un cronograma de actividades, detalle de entregables correspondientes y propuesta de porcentaje de pagos según avances de la consultoría. 
      3. Opinión de cumplimiento en sentido positivo del mes en curso
      4. Comprobante de situación fiscal del mes en curso

Postulación:

1. 1. Aquellas personas interesadas y que cumplan con los requisitos descritos, deberán enviar su postulación antes de las 17:00 horas del 22 de mayo de 2026 con lo siguiente:

1. CV en español
2. Oferta técnica-económica
3. Documentación para oferta económica (Opinión de Cumplimiento y Comprobante de situación fiscal)
4. Enviar las postulaciones a: 
   1. Andrés Flores – andres.flores@iniciativaclimatica.org
   2. Carlos Mir – carlos.mir@iniciativaclimatica.org
   3. Emilio Romero – emilio.romero@iniciativaclimatica.org
   4. Alberto Chávez – alberto.chavez@iniciativaclimatica.org
   5. CC. Elizeth Juárez – elizeth.juarez@iniciativaclimatica.org