{"id":1335,"date":"2023-10-03T12:34:06","date_gmt":"2023-10-03T18:34:06","guid":{"rendered":"https:\/\/iniciativaclimatica.org\/ndc\/?p=1335"},"modified":"2025-04-21T05:02:57","modified_gmt":"2025-04-21T11:02:57","slug":"mexico-puede-reducir-sus-emisiones-de-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iniciativaclimatica.org\/ndc\/mexico-puede-reducir-sus-emisiones-de-co2\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico puede reducir sus emisiones de CO2"},"content":{"rendered":"

NOM163 es parte fundamental del cumplimiento de los compromisos clim\u00e1ticos adquiridos por M\u00e9xico en la COP27 en 2022: ICM.<\/span><\/p>\n

La Iniciativa Clim\u00e1tica de M\u00e9xico (ICM) se\u00f1ala que el Gobierno Federal tiene una oportunidad para dar avance a una norma de regulaci\u00f3n que limita las emisiones de gases de efecto invernadero, particularmente para las futuras flotas vehiculares que se vender\u00e1n de manera particular en autos ligeros en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, al menos al 2030, a\u00f1o meta del Acuerdo de Par\u00eds de la COP 27.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan Jorge Villarreal, director de Pol\u00edtica Clim\u00e1tica del ICM, menciona que la NOM 163 es una norma que tiene el gobierno de M\u00e9xico para eficientizar de una manera \u00b4ambiciosa\u00b4 el uso de combustible que limita adecuadamente las emisiones de di\u00f3xido de carbono\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cM\u00e9xico tiene que cumplir sus compromisos clim\u00e1ticos establecidos en la COP 27, por lo que tenemos que pasar de la admisi\u00f3n a la acci\u00f3n, y esta norma permite implementar de manera costo efectiva la reducci\u00f3n de emisiones del principal sector que emite gases de efecto invernadero en el pa\u00eds que es el automotriz\u201d asegur\u00f3 el directivo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cabe resaltar que seg\u00fan la Secretar\u00eda de Econom\u00eda actualmente la Rep\u00fablica Mexicana es la mayor potencia de exportaciones de veh\u00edculos ligeros en el mundo, al satisfacer los mercados de Estados Unidos, Canad\u00e1 y la Uni\u00f3n Europea.\u00a0<\/span><\/p>\n

El especialista dijo que esta norma tiene el potencial para reducir 20 millones de toneladas de emisiones de C02 para el 2030, adem\u00e1s de que no representa ning\u00fan gasto p\u00fablico para el Gobierno Federal.<\/span><\/p>\n

BENEFICIOS SOCIOECONOMICOS<\/strong><\/p>\n

Jorge asegura que esta regulaci\u00f3n es una acci\u00f3n \u00fanica o proyecto con el mayor potencial de reducci\u00f3n de emisiones que hay en el portafolio de la acci\u00f3n clim\u00e1tica de la naci\u00f3n. A\u00f1ade que esta norma tiene un beneficio adicional en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, pues adem\u00e1s de tener un costo cero para el gobierno, esta serie de regulaciones sirve para tener un consumo m\u00e1s eficiente del combustible y evitar quema de gasolina innecesaria.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cEn ese sentido se bajar\u00e1 la presi\u00f3n que se tiene de importar gasolina en nuestro pa\u00eds. Tambi\u00e9n de esa manera se reduce la presi\u00f3n en los sistemas de refinaci\u00f3n, le ofrece al gobierno una oportunidad para incrementar la admisi\u00f3n de veh\u00edculos menos contaminantes y la capacidad de reducir estas emisiones; es un potencial de reducci\u00f3n de emisi\u00f3n de entre 18 y 20 millones de toneladas para el 2030 de C02\u201d.<\/span><\/p>\n

Declara que desde a\u00f1os anteriores esa NOM o la actualizaci\u00f3n de la misma est\u00e1 pendiente y los proyectos de iniciativa previos que han implementado con los propios datos del gobierno una potencial de reducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

NOM REGRESIVA POR ESTAR EN ESPERA<\/strong><\/p>\n

A su vez Gabriela Alarc\u00f3n, gerente de Pol\u00edtica Clim\u00e1tica de ICM expres\u00f3 que \u201cla primera propuesta de actualizaci\u00f3n de la NOM 163 en 2018, ten\u00eda un potencial de mitigaci\u00f3n del doble de lo que se presenta en el actual proyecto de Norma, ya que, de acuerdo con cifras de la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), la propuesta del 2018 ten\u00eda un potencial de mitigaci\u00f3n de 18 toneladas de C02e y el proyecto actual s\u00f3lo reducir\u00eda 8.9 de toneladas en 2030\u201d.<\/span><\/p>\n

Por lo que enfatiza que de aprobarse est\u00e1 NOM como est\u00e1 planteada, sin ninguna actualizaci\u00f3n a las condiciones sociales del 2023, ser\u00eda un retroceso en la ambici\u00f3n del cuidado clim\u00e1tico.\u00a0<\/span><\/p>\n

Stephan Brodziak, coordinador de la campa\u00f1a de Cambio Clim\u00e1tico de El Poder del Consumidor, indic\u00f3 que la Norma de no actualizarse, estar\u00eda afectando tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de derechos de los consumidores, ya que no exige que se comunique el rendimiento de combustible (en kil\u00f3metros por litro) de cada veh\u00edculo que se vende o se exporta en M\u00e9xico.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>\u201cEl no comunicar el rendimiento de combustible, viola el derecho a la informaci\u00f3n de los consumidores para tomar mejores decisiones de compra en beneficio de la econom\u00eda familiar y el medio ambiente, adem\u00e1s de desincentivar que la industria automotriz compita en t\u00e9rminos de rendimiento de combustible. Otro aspecto negativo de violar el derecho a la informaci\u00f3n es que afecta los mecanismos de transparencia y rendici\u00f3n de cuentas\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

DOS HERRAMIENTAS CLAVES<\/strong><\/p>\n

Carlos Jim\u00e9nez, investigador del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en ingl\u00e9s) se\u00f1ala que su organizaci\u00f3n visualiza dos herramientas que disponen los gobiernos para poder lograr el objetivo de la reducci\u00f3n de emisiones de di\u00f3xido de carbono de veh\u00edculos de combustible f\u00f3sil.\u00a0<\/span><\/p>\n

Comenta, en entrevista, que el Consejo Internacional se\u00f1ala que la primera herramienta es implementar est\u00e1ndares de eficiencia vehicular en el uso del combustible, \u201cpor lo tanto conlleva un menor uso de combustible a consecuencia una menor quema de gasolina y por ende una reducci\u00f3n en nuestras emisiones de gases de efecto invernadero\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

La segunda herramienta es la eliminaci\u00f3n progresiva de las ventas de veh\u00edculos de combusti\u00f3n exagerada. Por lo que agrega que parte de M\u00e9xico y su compromiso de la COP 27 fue reducir el 35% de sus gases de efecto invernadero para el 2030, lo que se\u00f1ala que tambi\u00e9n est\u00e1 impl\u00edcito que las ventas para ese mismo a\u00f1o deben de ser 50% veh\u00edculos de cero emisiones.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cLos gobiernos est\u00e1n optando utilizar estas dos herramientas de manera conjunta para lograr entre la mitad de la pr\u00f3xima d\u00e9cada y antes de 2050 para cumplir con el apoyo de Par\u00eds llegar a la venta exclusiva de veh\u00edculos cero emisiones entre el 2035\u201d, agrega el investigador.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cabe resaltar que datos del Inegi y del Gobierno Federal, refieren que la industria automotriz mexicana produce y exporta a los veh\u00edculos hacia Estados Unidos, Canad\u00e1 y la Uni\u00f3n Europea desde hace d\u00e9cadas; por lo que los involucrados en la conservaci\u00f3n de combate ante la crisis clim\u00e1tica se\u00f1alan que no les gustar\u00eda seguir perpetuando el doble est\u00e1ndar automotriz para mercado mexicano, entre la diferenciaci\u00f3n de veh\u00edculos que utilizan combustible f\u00f3sil y los que requieren energ\u00eda el\u00e9ctrica.\u00a0<\/span><\/p>\n

Por lo que el Consejo Internacional de Transporte Limpio se\u00f1ala que existe el inter\u00e9s y la necesidad de que en el bloque econ\u00f3mico de Norteam\u00e9rica se deba alinear la producci\u00f3n de veh\u00edculos a las regulaciones ambientales internacionales, con el objetivo de combatir el cambio clim\u00e1tico y establecer cadenas de valor regionales para la electrificaci\u00f3n del transporte.\u00a0<\/span><\/p>\n

Los especialistas coinciden que el gobierno tiene la posibilidad de ser un ejemplo para el alcance de las metas clim\u00e1ticas, si es que se logra concretar un proyecto de norma mexicana que sea compatible con las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC por sus siglas en ingl\u00e9s) que son el n\u00facleo del Acuerdo de Par\u00eds para los objetivos de la reducci\u00f3n del impacto clim\u00e1tico<\/span>.<\/span><\/p>\n

Fuente: <\/span>Ricardo Ram\u00edrez Crescencio \/ <\/span>Mundo Ejecutivo. 03 Septiembre 2023<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NOM163 es parte fundamental del cumplimiento de los compromisos clim\u00e1ticos adquiridos por M\u00e9xico en la COP27 en 2022: ICM. 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