Adri\u00e1n Fern\u00e1ndez \u00a0| El Universal<\/p>\n
Fue un acierto que el gobierno de M\u00e9xico haya presentado metas m\u00e1s ambiciosas de reducci\u00f3n de emisiones ante el Acuerdo de Par\u00eds en la \u00faltima Conferencia Clim\u00e1tica de la ONU (la COP27 celebrada en Egipto en noviembre del a\u00f1o pasado). Era lo correcto ante la emergencia clim\u00e1tica que se vive en el mundo y ante el rezago de dos a\u00f1os que arrastr\u00e1bamos en esta tarea. El compromiso que tenemos ahora es reducir 35% nuestras emisiones en lo que queda de esta d\u00e9cada, en comparaci\u00f3n con el nivel de emisiones que alcanzar\u00edamos en el escenario de \u201cno hacer ning\u00fan esfuerzo\u201d o \u201chacer lo de siempre\u201d (conocido como \u201cbusiness as usual<\/i>\u201d en la jerga clim\u00e1tica internacional).<\/p>\n
El problema que enfrentamos ahora es empezar sin mayor demora la\u00a0implementaci\u00f3n de medidas concretas<\/b>\u00a0que reduzcan nuestras emisiones de gases de efecto invernadero.\u00a0 Esto requiere de cambios en las pol\u00edticas p\u00fablicas. Requiere de hacer cosas nuevas, cosas que no est\u00e1bamos haciendo. Y requiere ir en contra de intereses econ\u00f3micos e ignorancias agudas por parte de actores dentro y fuera del gobierno. Afortunadamente, existen ya una serie de mecanismos y plataformas internacionales de\u00a0transparencia clim\u00e1tica<\/b>, que permiten dar un seguimiento puntual de las pol\u00edticas y esfuerzos que realizan los principales pa\u00edses del mundo, y en especial de pa\u00edses como M\u00e9xico que integran el G20.<\/p>\n
Es por estos mecanismos rigurosos de transparencia, que el mundo sab\u00eda que: nuestro pa\u00eds estaba en falta con relaci\u00f3n a nuestras metas clim\u00e1ticas y que las pol\u00edticas energ\u00e9ticas que impulsaban la SENER y la CFE quer\u00edan darle prioridad a la generaci\u00f3n de electricidad con combustibles contaminantes y caros como el carb\u00f3n, combust\u00f3leo y gas, por encima de energ\u00edas renovables limpias y m\u00e1s baratas como la solar y la e\u00f3lica. Por esas pol\u00edticas energ\u00e9ticas err\u00f3neas, M\u00e9xico\u00a0recibi\u00f3 por primera vez en su historia<\/b>, durante la COP26 en Glasgow (noviembre de 2021) el reconocimiento negativo del \u201cf\u00f3sil del d\u00eda<\/b>\u201d, por parte de la Red de Acci\u00f3n Clim\u00e1tica, donde se agrupan docenas de los principales grupos de la sociedad civil que luchan por combatir el cambio clim\u00e1tico y que los j\u00f3venes de hoy y las generaciones por venir tengan un futuro m\u00e1s promisorio.<\/p>\n
Una buena: combate a la deforestaci\u00f3n en la zona centro del pa\u00eds<\/b><\/p>\n
Para reducir nuestras emisiones hay un grupo peque\u00f1o de grandes acciones que debemos emprender. Una de ellas es detener la deforestaci\u00f3n. De hecho, M\u00e9xico est\u00e1\u00a0comprometido a llegar a una tasa de deforestaci\u00f3n cero<\/b>\u00a0para el a\u00f1o 2030 (tanto la anterior administraci\u00f3n como la actual lo han suscrito). Para avanzar hacia esta meta, la medida m\u00e1s efectiva es el\u00a0cumplimiento estricto de la ley<\/b>. Combatir por todos los medios posibles la tala ilegal y por supuesto ya no promover desde el gobierno megaproyectos que conlleven deforestaci\u00f3n (por ejemplo, el tren Maya), ni permitir el cambio de suelo ilegal por parte de desarrolladores de fraccionamientos, ni la expansi\u00f3n de actividades de sectores que hist\u00f3ricamente han causado muy graves da\u00f1os a los ecosistemas como es el caso de muchas actividades mineras.<\/p>\n
Pero algunas cosas se est\u00e1n haciendo bien en la actual administraci\u00f3n. Por ejemplo, se deben reconocer los esfuerzos sostenidos de instituciones como la PROFEPA, el Ejercito y las autoridades ambientales de la Ciudad de M\u00e9xico, Morelos y Tlaxcala entre otros, que han establecido una lucha valiente y decidida por perseguir a tala-montes, cerrar aserraderos ilegales y proteger las zonas boscosas por ejemplo en las zonas de Huitzilac en Morelos, la Malinche en Tlaxcala y el municipio de Tlalpan en la Ciudad de M\u00e9xico, entre otros. Lo anterior, a pesar de las amenazas y violencia ejercida por grupos criminales muy peligrosos que se dedican a estas actividades. Conservar y manejar sustentablemente\u00a0\u00a0los bosques y selvas, adem\u00e1s de evitar emisiones por la tala y la quema de \u00e1rboles, constituye una de las mejores medidas para conservar la biodiversidad y preservar los muchos servicios que los ecosistemas naturales nos proporcionan. Falta mucho por hacer, pero esfuerzos como los arriba descritos deben reconocerse sin regateos, hacerse del conocimiento p\u00fablico en M\u00e9xico y compartirse con el resto del mundo.<\/p>\n
Una mala: la Secretar\u00eda de Econom\u00eda y Semarnat \u201ccapturados\u201d por la industria automotriz<\/b><\/p>\n
De acuerdo con documentos oficiales del Instituto de Ecolog\u00eda y Cambio Clim\u00e1tico de la Semarnat y con estimaciones independientes de la Iniciativa Clim\u00e1tica de M\u00e9xico, una de las medidas m\u00e1s costo-efectivas para reducir nuestras emisiones de gases de efecto invernadero es la\u00a0adopci\u00f3n de una buena norma de eficiencia vehicular<\/b>\u00a0(NOM163), la norma que obliga a seguir mejorando el promedio del rendimiento de combustible de los veh\u00edculos nuevos que se venden en M\u00e9xico. Una buena norma ayudar\u00eda de forma importante a avanzar en el cumplimiento de las metas que hemos comprometido ante el Acuerdo de Paris, y ayudar\u00eda a reducir el consumo de gasolinas y por tanto a reducir los grandes vol\u00famenes que importamos de este combustible a\u00f1o con a\u00f1o.<\/p>\n
Sin embargo, durante la anterior administraci\u00f3n del Presidente Pe\u00f1a Nieto y tambi\u00e9n durante la actual del Presidente L\u00f3pez Obrador, la industria automotriz ha sido exitosa impidiendo que M\u00e9xico avance en la adopci\u00f3n de una norma de eficiencia vehicular que permita\u00a0acelerar una mayor eficiencia promedio<\/b>\u00a0del conjunto de modelos que se venden a\u00f1o con a\u00f1o en nuestro pa\u00eds.\u00a0 Una vez m\u00e1s, est\u00e1 por publicarse una versi\u00f3n de NOM163 que, en la pr\u00e1ctica, fue b\u00e1sicamente dictada por la industria automotriz a la Secretar\u00eda de Econom\u00eda y a la SEMARNAT. Estas autoridades, han ignorado la mayor\u00eda de las sugerencias y propuestas hechas por los grupos de la sociedad civil incluyendo algunas organizaciones como el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT por sus siglas en ingl\u00e9s), que est\u00e1n entre los expertos m\u00e1s reconocidos a nivel mundial.<\/p>\n
Sr Presidente: si su gobierno publica la norma que quiere imponer la industria automotriz, el\u00a0instrumento no servir\u00e1 de nada<\/b>\u00a0y una vez m\u00e1s el mundo ver\u00e1 que M\u00e9xico no toma las medidas y pol\u00edticas correctas que m\u00e1s le convienen a los mexicanos y que adem\u00e1s ayudan a combatir el cambio clim\u00e1tico. No se trata de adoptar normas demasiado estrictas como las que hoy tienen Estados Unidos, Europa o incluso China. Simplemente se trata de que los veh\u00edculos que se vendan en los siguientes a\u00f1os en M\u00e9xico sean, en promedio, cada vez m\u00e1s eficientes. No se deje enga\u00f1ar. Nadie est\u00e1 sugiriendo que los mexicanos compren s\u00f3lo autos el\u00e9ctricos. Lo que se requiere es muy sencillo, las compa\u00f1\u00edas automotrices tienen que reducir las ventas de sus enormes camionetas de 6 y 8 cilindros y acelerar su substituci\u00f3n por unidades m\u00e1s eficientes. Si bien esta tendencia ya va en camino, por falta de una normatividad adecuada en M\u00e9xico vamos muy lento. La industria debe traer a M\u00e9xico m\u00e1s modalidades de veh\u00edculos h\u00edbridos, como las que abundan en los Estados Unidos ofertadas por las mismas marcas que trabajan aqu\u00ed. Muchos de los veh\u00edculos h\u00edbridos disponibles, son incluso m\u00e1s baratos que las grandes camionetas arriba mencionadas.<\/p>\n
Presidente L\u00f3pez Obrador, al igual que cuando usted instruy\u00f3 que se entregaran metas m\u00e1s ambiciosas de reducci\u00f3n de emisiones en la COP27 (a pesar de la oposici\u00f3n del bloque \u201cpro-fosil\u201d de instituciones del sector energ\u00eda: SENER, CFE, CRE),\u00a0es necesario que usted instruya ahora a la Secretar\u00eda de Econom\u00eda y a la Semarnat a<\/b>\u00a0que publiquen una\u00a0buena norma de eficiencia vehicular<\/b>. Una que de verdad avance nuestros esfuerzos y no una que sea tan retr\u00f3grada en sus planteamientos que probablemente ser\u00eda rebasada por la realidad de los avances tecnol\u00f3gicos de los pr\u00f3ximos a\u00f1os (llegada inevitable de m\u00e1s h\u00edbridos y de el\u00e9ctricos). La NOM propuesta por la industria es peor que \u201cbusiness as usual<\/i>\u201d. Una buena norma para beneficio de los Mexicanos NO afectar\u00e1 negativamente a la Industria, simplemente los obligar\u00e1 a planificar diferente.<\/p>\n
Presidente L\u00f3pez Obrador, evitemos que a M\u00e9xico le den otro f\u00f3sil del d\u00eda en la pr\u00f3xima COP28 en diciembre en Dubai, por mostrar que nuestras acciones dom\u00e9sticas no son congruentes con las promesas ante el mundo. Para los temas descritos en esta nota hagamos que sean \u201cdos buenas\u201d.<\/p>\n
Doctor en Ciencias Ambientales por el Colegio Imperial de Ciencia, Tecnolog\u00eda y Medicina de Londres y Director Ejecutivo de la Iniciativa Clim\u00e1tica de M\u00e9xico.<\/p>\n
Fuente: El Universal.<\/p>\n